跨足進入汽車這一市場儼然已成為2021年一個新常態(tài)。
近年來，富士康、蘋果、華為等科技公司均加入至智能汽車領域，日前，海信家電進入汽車空調(diào)市場；更有消息稱中興通訊在內(nèi)部發(fā)文稱，將設立汽車電子產(chǎn)品線，并設立汽車電子團隊。
受終端市場驅(qū)動，國內(nèi)的攝像頭廠商也紛紛橫向發(fā)展，并將產(chǎn)品線向汽車這一市場拓展。眼下，汽車領域正因蘋果、富士康、華為等科技公司的加入而加速發(fā)展。有觀點認為，現(xiàn)如今，在市場越來越集中的大環(huán)境下，橫向拓展已成為各大光學廠商們不得不考慮的一個棘手問題。
而就車載攝像頭這一市場而言，攝像頭的用量明顯有增加，而談及國內(nèi)車載攝像頭，在模組組裝環(huán)節(jié)仍有超大發(fā)展空間，那么2021年對于國內(nèi)的車載攝像頭廠商而言，究竟新的機會會在哪呢？
對此，有業(yè)內(nèi)人士給與了自己的看法，其直言，去年2月份車載市場銷量陷入谷底，而中國市場逆風飛揚，2021年車載攝像頭的用量會增加，但是半導體供應不足這一現(xiàn)象在車載這一市場同樣存在，而中國的車載攝像頭廠商最大的機會就在于環(huán)視攝像頭。
汽車成新賽道需求攀升
在過去幾年，全球汽車銷量陷入低迷的狀態(tài)時，車載攝像頭已呈現(xiàn)了非常亮眼的增速。
過去幾年，汽車攝像頭主要用于倒車監(jiān)控、行車記錄等相對簡單的用途，而這兩年新能源車企大幅提升車載攝像頭的搭載量，主要用于實現(xiàn)初級的自動駕駛功能，即使是初級的自動駕駛也需要多個攝像頭，包括前視、后視、環(huán)視、側(cè)視以及內(nèi)視等攝像頭去實現(xiàn)自動巡航、自動泊車等功能。
因此，與普通油車相比，新能源汽車對于攝像頭的數(shù)量有幾倍的增長空間，在這一背景之下，車載攝像頭芯片廠有了新動作。
根據(jù)已披露的消息顯示，日本電裝株式會將投資1.6億令吉（馬來西亞貨幣單位），以擴大其馬拉西亞的汽車半導體產(chǎn)能。
馬來西亞投資發(fā)展局在一份聲明中表示，電裝通過其子公司DensoMalaysia Sdn Bhd進行的投資已經(jīng)獲得批準，預計將于4月份開始，電裝該筆投資將用于擴大汽車半導體ASIC的生產(chǎn)。
Mida表示，該項目也符合該國政府的《2020年國家汽車政策》（NAP），為下一代汽車、移動技術(shù)和自動駕駛開發(fā)關(guān)鍵部件。“該筆投資將通過電裝設計的制造設備和獨特的加工技術(shù)，建立全自動機器生產(chǎn)線。”
結(jié)合全球汽車銷量，全球平均每臺車的攝像頭的數(shù)量已經(jīng)從2017年的1.2顆上升到了2020年的2.1顆，有調(diào)研機構(gòu)預測到2025年普通燃油車平均每車搭載2.5顆攝像頭，而新能源汽車平均每車搭載8顆攝像頭。因此，全球車載攝像頭的需求量未來5年也都有望保持15%的年增速。
環(huán)視攝像頭機會大
車載攝像頭主要分為前視、后視、環(huán)視、側(cè)視和內(nèi)視。而每顆攝像頭的功能也存在明顯差異。
有業(yè)內(nèi)人士直言，今年國產(chǎn)車載攝像頭最大的發(fā)展機會體現(xiàn)在環(huán)視攝像頭上，首選國內(nèi)在這一領域有較大發(fā)展空間，其次，國產(chǎn)品牌的興起給車載攝像頭廠商們也提供了一定的機會。
另外，從車載攝像頭的升級路線來看，車載攝像頭的升級主要用于在保證安全性的基礎上實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，因此，車載攝像頭的升級需求并不會與手機攝像頭有太大差異。
此外，梳理整個車載客戶可以發(fā)現(xiàn)，汽車是龍頭企業(yè)們的競技場，可以看到，車載的攝像頭供應商多為龍頭企業(yè)。
?。▋H供參考）
而觀察君從供應鏈處獲悉車載前裝和后裝有著較大的差別，而國內(nèi)前裝真正能夠量產(chǎn)的企業(yè)屈指可數(shù)?？傮w而言，車載攝像頭對于安全性可靠性要求比較高，但是目前拍攝性能的要求遠低于手機，但隨著自動駕駛的推進，車載攝像頭有望重復手機攝像頭的升級趨勢。
01月07日 18:14
