智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，讓汽車Tier1競(jìng)爭(zhēng)格局大變。

根據(jù)潮電智庫(kù)調(diào)研整理的全球汽車Tier1前十榜單顯示，國(guó)產(chǎn)的華為、百度、德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)四家國(guó)產(chǎn)廠商入圍，占比已經(jīng)基本與海外持平。

三年前，當(dāng)智能駕駛發(fā)展大多還在PPT階段的時(shí)候，博世、大陸、采埃孚等傳統(tǒng)汽車電子廠商基本壟斷著Tier1行業(yè)，占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)只有德賽西威勉力一戰(zhàn)。

以新能源為基點(diǎn)，借助L2+自動(dòng)駕駛東風(fēng)，中國(guó)智能汽車大發(fā)展將國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈推向十年的風(fēng)口，特別是華為智能駕駛憑借最全面的產(chǎn)品線和綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)彎道超車，站在了行業(yè)的最頂層。

雖然智能汽車時(shí)代屬于中國(guó)，但頭部Tier1之爭(zhēng)會(huì)趨向白熱化。

一方面，以造車新勢(shì)力為代表的品牌并不想受控供應(yīng)鏈，在系統(tǒng)研發(fā)方面導(dǎo)入更快速更靈活的互聯(lián)網(wǎng)思維；另一方面，海外Tier1廠商畢竟有著上百年的底蘊(yùn)，其中不少正在通過(guò)投資中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)，以及開發(fā)本地化產(chǎn)品等方式，希望重回霸主地位。

今年3月，博世與無(wú)錫正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示將為中國(guó)本土客戶提供先進(jìn)、有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車技術(shù)。此外，采埃孚投資天瞳威視，聯(lián)合推出行泊一體方案；大陸合資成立芯智駕，后者開發(fā)系列行泊一體方案；安波福中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了行泊一體Core/Plus以及行泊一體Pro版等動(dòng)態(tài)事件，表明智能汽車產(chǎn)銷量均已為全球第一的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)讓海外巨頭逐步低下了高貴的頭顱。

潮電智庫(kù)認(rèn)為，在Tier1的明爭(zhēng)暗斗中，車載攝像頭鏡頭/模組、傳感芯片、激光雷達(dá)、方案商等整條智能駕駛供應(yīng)鏈將充分受益。但是同時(shí)，國(guó)內(nèi)外Tier1陣營(yíng)的拉鋸戰(zhàn)可能較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)交替持續(xù)，不具備優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的上游產(chǎn)品或企業(yè)會(huì)被快速清洗出局。