從昔日的“新能源汽車(chē)第一股”到如今兩年凈虧損高達(dá)117億元，與友商廣汽、上汽相比，營(yíng)收及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)，北汽藍(lán)谷（600733.SH）還能“逆風(fēng)翻盤(pán)”嗎？

3月26日，北汽藍(lán)谷發(fā)布年報(bào)，2021年北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入87億元，同比增長(zhǎng)65%；凈利潤(rùn)巨虧52億元。2020到2021兩年共虧損額度超117億元。

北汽藍(lán)谷稱(chēng)，2021年虧損的原因主要是受疫情影響，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)未能達(dá)到預(yù)期。

資料顯示，同期相比友商廣汽集團(tuán)2021年度營(yíng)收4297.6億元，凈利超73億元。上汽集團(tuán)受到上海疫情影響還未發(fā)布年報(bào)，但是從季度報(bào)可以看出，上汽集團(tuán)前三季度營(yíng)收5527.1億元，凈利285.2億元。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張磊（化名）認(rèn)為，北汽藍(lán)谷主要還是產(chǎn)品迭代太慢，跟不上新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的速度，很多產(chǎn)品在市場(chǎng)無(wú)人問(wèn)津，導(dǎo)致銷(xiāo)量暴跌。

北汽藍(lán)谷接連暴跌，市場(chǎng)前景坎坷，業(yè)界并不看好甚至產(chǎn)生質(zhì)疑。

潮電智能汽車(chē)致電北汽藍(lán)谷證券代表處，對(duì)方稱(chēng)，根據(jù)最新規(guī)則，北汽藍(lán)谷雖然出現(xiàn)了持續(xù)兩年虧損，但是不會(huì)有ST的情況出現(xiàn)，也不會(huì)戴星和退市。

      北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉公開(kāi)表示，現(xiàn)在為極狐賦能的不僅僅是新能源公司，甚至還有集團(tuán)自主品牌旗下研究總院。下一步會(huì)把所有精力和投入放到極狐和BEIJING兩個(gè)品牌上。

2021汽車(chē)銷(xiāo)量2.6萬(wàn)

北汽藍(lán)谷是國(guó)內(nèi)最早步入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的汽車(chē)生產(chǎn)廠商，卻起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

作為北汽藍(lán)谷旗下子公司，北汽新能源成立之初就將主要目標(biāo)市場(chǎng)放在了B端，即出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租車(chē)行業(yè)等大客戶端，其銷(xiāo)量高漲的2013年-2019年也正是這些行業(yè)發(fā)展較為迅猛的時(shí)候。

2020年新能源B端市場(chǎng)坍塌，“一條腿”走路的北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量也幾乎是一夜“崩盤(pán)”。

對(duì)比整體市場(chǎng)及同行業(yè)企業(yè)，北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)量顯得尤為“慘烈”。

資料顯示，北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛蠥RCFOX和BEIJING兩個(gè)品牌，去年兩品牌實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛。同期相比，友商廣汽集團(tuán)2021年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為14.3萬(wàn)輛。

據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年2月北汽藍(lán)谷汽車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H為1263輛。

而廣汽集團(tuán)2月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為10478輛；上汽集團(tuán)2月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為45267輛。

北汽藍(lán)谷關(guān)于2021年因疫情因素影響導(dǎo)致虧損的解釋有些站不住腳。

2021年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)。

同期中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成350.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，連續(xù)7年位居全球第一，其中純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為276萬(wàn)輛和273萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)179%和174%，新能源汽車(chē)滲透率已達(dá)到14.8%。

顯而易見(jiàn)，2021年整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展火熱。

北汽藍(lán)谷副經(jīng)理、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤稱(chēng)，“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，核心是要在窗口期實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展壯大，靠我們的能力、產(chǎn)品、市占率來(lái)穩(wěn)定住。”

沖擊10萬(wàn)銷(xiāo)量

事實(shí)上，對(duì)于新能源汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，虧損是當(dāng)前業(yè)內(nèi)常態(tài)。在只生產(chǎn)新能源車(chē)的企業(yè)中，除了特斯拉外，幾乎沒(méi)有車(chē)企實(shí)現(xiàn)盈利。

對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)，極狐品牌將成為其快速發(fā)展、重回賽道的關(guān)鍵。

極狐是北汽藍(lán)谷旗下的高端新能源品牌，繼2020下半年推出了首款產(chǎn)品極狐阿爾法T，2021年上市了中大型轎車(chē)阿爾法S。與此前產(chǎn)品不同，極狐品牌強(qiáng)調(diào)科技、智能屬性，并啟動(dòng)了全新的渠道和營(yíng)銷(xiāo)模式。

面對(duì)2022年依舊嚴(yán)峻的疫情，加之原材料價(jià)格的大幅上漲，北汽藍(lán)谷制定了全年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中極狐品牌全年力爭(zhēng)4萬(wàn)輛，北京品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為6萬(wàn)輛。

以目前銷(xiāo)量來(lái)看，若完成2022年銷(xiāo)量目標(biāo)，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量將同比預(yù)增282%，其中極狐品牌銷(xiāo)量將同比預(yù)增701%。

    資料顯示，新能源三大勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想去年總銷(xiāo)量已經(jīng)逼近10萬(wàn)大關(guān)，根據(jù)北汽藍(lán)谷去年總銷(xiāo)量和今年月銷(xiāo)量估算，北汽藍(lán)谷完成10萬(wàn)目標(biāo)屬實(shí)不易，道阻且難。

2022年，新能源汽車(chē)行業(yè)整體面臨原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等一系列挑戰(zhàn)，小米、百度的入局以及更多自主高端新能源產(chǎn)品的投放，北汽藍(lán)谷將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。極狐，需要加速奔跑，留給北汽藍(lán)谷的時(shí)間并不多。