電動智能大趨勢下，特斯拉、蔚來等造車新勢力加速汽車技術(shù)升級變革。車載攝像頭在初級的自動駕駛需要多個攝像頭，包括前視、后視、環(huán)視、側(cè)視以及內(nèi)視等攝像頭去實現(xiàn)自動巡航、自動泊車等功能。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球平均每臺車的攝像頭數(shù)量已從2017年的1.2顆上升到了2020年的2.1顆，預(yù)計這個數(shù)字將會持續(xù)提升，到2025年普遍燃油車平均每車搭載2.5顆攝像頭，而新能源汽車平均每車搭載8顆攝像頭。
因此，全球車載攝像頭的需求量未來5年也都有望保持15%的年增速。這也就意味著，未來車載攝像頭市場有望接棒手機攝像頭這一市場推動光學(xué)行業(yè)成長。
如今，政策也助推了汽車新能源這一市場的發(fā)展。2021年上海市政府發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃》，目標是本地新能源汽車量產(chǎn)超120萬輛，新能源車產(chǎn)量破3500億元，占全市制造業(yè)產(chǎn)值35%+；個人新增購置車輛中純電動車占比超50%，網(wǎng)約出租車新能源占比超50%；其他公交車、公務(wù)車中新能源車占比超80%。
目前汽車行業(yè)進入電動化智能化的大變革時代，行業(yè)變革和優(yōu)勝劣汰加速，電動化進入特斯拉引領(lǐng)的時代，根據(jù)資料顯示，Model 3帶動特斯拉全球放量，電動/豪華滲透率顯著提升，2019年特斯拉全球銷量市占率位居全球第一，全球市場份額達17%，成為全球規(guī)模最大的電動車企。
2020年特斯拉實現(xiàn)了企業(yè)的首次盈利。據(jù)了解，過去幾年，汽車攝像頭主要用于倒車監(jiān)控、行車記錄等相對簡單的用途，而這兩年新能源車企大幅提升車載攝像頭的搭載量，主要用于實現(xiàn)初級的自動駕駛功能，即使是初級的自動駕駛也需要多個攝像頭，包括前視、后視、環(huán)視以及內(nèi)視等攝像頭去實現(xiàn)自動車道偏離預(yù)警、泊車輔助、行人預(yù)警、盲點監(jiān)測、疲勞駕駛預(yù)警等功能，因此，與普通燃油車相比，新能源汽車對于攝像頭的數(shù)量有幾倍的增長空間。
不過，新能源車載攝像頭又有哪些分類呢？觀察君獲悉，新能源汽車車載攝像頭產(chǎn)品分為前視、后視、環(huán)視、側(cè)視和內(nèi)視，攝像頭的種類主要分為單目、雙目、廣角、魚眼。
作為全球引領(lǐng)新技術(shù)的車載企業(yè)，特斯拉的攝像頭供應(yīng)商又有哪些呢？觀察君從供應(yīng)鏈，特斯拉采用的是自家的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)；車載鏡頭供應(yīng)商為聯(lián)創(chuàng)電子、亞洲光學(xué)等廠商；毫米波雷達供應(yīng)商為法雷奧、三花智控、百達精工；車載攝像頭模組主要供應(yīng)商為LG、東聚、三星電機等。
此外，值得關(guān)注的是，與手機不同的是，車規(guī)級攝像頭最核心的要求是安全，基于此，在各種嚴苛環(huán)境下（如雨雪、塵霧）下實現(xiàn)精確、可靠的性能，相關(guān)模組封裝工藝也更復(fù)雜。
01月07日 18:14
