從技術(shù)卷向價格，車載攝像頭市場格局在2023年重塑。

先看上榜名單。相較2022年前十選手并無變化，但出貨量排名卻另有起伏。

去年排名第一的?？低暢鲐浟勘坏沦愇魍退从钪穷I(lǐng)超越，不出意外的話，在2024年可能跌出前三甲；去年排名第三的豪恩汽電出貨量排名也明顯下滑，僅列第七位。

再看陣營變化。舜宇智領(lǐng)、歐菲光、聯(lián)創(chuàng)電子等具備專業(yè)光學(xué)背景的廠商全面崛起，向以德賽西威為代表的汽車Tier 1廠商或方案公司發(fā)起沖擊。值得注意的是，兩大陣營之間為競合關(guān)系，后者是前者下游客戶。

從全球范圍來看，目前車載攝像頭市場仍然由汽車Tier 1陣營主控，且合計市占率超過60%。某國產(chǎn)頭部供應(yīng)商表示，直接競爭對手是大陸、法雷奧、博世等海外汽車電子巨頭。

智能駕駛概念持續(xù)火熱，車載攝像頭需求增速超乎預(yù)期，供應(yīng)鏈競爭已從局部轉(zhuǎn)向正面攻防階段。

2025年被公認是汽車行業(yè)大洗牌的關(guān)鍵時間點，新老造車勢力為了擠入下一輪，紛紛更是以車載攝像頭作為最重要和最成熟的傳感器，在容易觸發(fā)消費體驗的智能座艙、智能駕駛板塊大做文章。

目前，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想等新能源車企平均單車鏡頭搭載數(shù)已經(jīng)超過7顆，成為市場需求爆發(fā)的直接推手。

根據(jù)潮電智庫預(yù)測，2025年全球車載攝像頭市場規(guī)模將接近800億元，年增長率超過30%。