隨著行業(yè)發(fā)展邁入快車道，自動駕駛功能的搭載對象從高端車擴展到中低端車型成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢。

當(dāng)功能不斷完備，規(guī)模越發(fā)擴大時，被稱為“自動駕駛大腦”的芯片不免受到更多關(guān)注。

目前自動駕駛SoC芯片玩家主要包括海外芯片廠、國內(nèi)芯片廠和自研車企三大類。海外芯片廠商主要包括英偉達(dá)、Mobileye和高通，國內(nèi)芯片廠商主要包括華為、地平線和黑芝麻，而自研芯片的車企主要有特斯拉和零跑，后續(xù)自研車企陣營可能會繼續(xù)擴充。

自此潮電智庫整理出全球自動駕駛SOC芯片TOP7廠商。

有人說，2022-2023年將是全球自動駕駛大算力芯片的量產(chǎn)之年，圍繞大算力芯片的競爭將會異常熱鬧。因為在2022年，英偉達(dá)自動駕駛芯片Orin，高通Snapdragon Ride成功量產(chǎn)，而中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)的大算力芯片也成功量產(chǎn)。

自動駕駛SoC市場規(guī)模強勢增長，成為最火爆的汽車芯片賽道之一。但自動駕駛SoC芯片的設(shè)計和制造具有很高的技術(shù)門檻，尤其是算力大于50 TOPS的自動駕駛SoC芯片，一般的企業(yè)較難進(jìn)入這個賽道。

在自動駕駛SoC芯片領(lǐng)域，雖然國產(chǎn)廠商地平線、黑芝麻智能、華為與英偉達(dá)市場份額差距仍然很大。但從國產(chǎn)廠商發(fā)布的產(chǎn)品看，芯片的算力在快速提升，大家對L3及以上高級別所需的大算力自動駕駛SoC芯片研發(fā)都在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。