9月12日，AITO問界新M7系列車型正式上市。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在演講中表示，新車投入五個億進行研發(fā)，將成為“智能座艙、智能駕駛、智能安全的天花板”，更是號稱在看得見、看不見的地方能夠帶來“比遙遙領先更領先的極致體驗”。

據(jù)統(tǒng)計，自9月12日上市以來，問界新M7累計大定量超過5萬臺，國慶7天時間內斬獲超2萬大定訂單，其中國慶假期最后一天，大定量超過7000臺，單天表現(xiàn)堪比眾多新勢力品牌一個月的銷量，熱情的消費者更是將問界線下店、展廳給直接擠爆。

要說問界新M7的爆火，跟華為Mate系列突然刮起的東風脫不了干系。時隔三年，華為Mate 60 Pro強勢回歸，引發(fā)科技圈狂歡，熱度力壓蘋果新品發(fā)布會。最新的產品Mate 60和Mate X5系列更是一機難求，市場加價大幾千求購的狀況更是比比皆是。

而華為Mate系列的超高熱度，或者說華為在科技圈所引發(fā)的頭部效應，也為問界新M7的發(fā)布帶來了巨大的關注度，這就為問界新M7的爆火打好了前期的輿論基礎。據(jù)悉，訂購問界M7后，用戶還能享受華為Mate 60系列和Mate X5系列的優(yōu)先購買資格，這無疑再加大了問界新M7的吸引力。

AITO問界持續(xù)“智”化，AITO問界新M7正式問世，這款新車在智能方面再升級，其中智能駕駛、智能座艙尤其值得一說。AITO問界將它們稱為“雙智”。

問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(含異形物體)的全場景和全天候感知。

潮電智庫進一步從供應鏈處了解，問界新M7的模組為華為/丘鈦/歐菲車聯(lián)；鏡頭供應商為舜宇車載光學/聯(lián)創(chuàng)電子/歐菲車聯(lián)；CMOS芯片主要供應商為豪威/索尼；激光雷達供應商則來自速騰聚創(chuàng)。

值得注意的是，雖然跨行至車載市場，歐菲光在此次項目和Mate 60系列中同樣是唯一的鏡頭與模組雙供應商。

潮電智庫發(fā)現(xiàn)，新M7的供應商與M7對比，丘鈦替換掉了原來的縱目科技，ADAS模組供應商也選擇了國產供應鏈、可以看出問界也是非常注重“全華班”。

對于問界新M7來說，良好的開端是成功的一半。但是，汽車行業(yè)從不缺“高開低走”的產品。有供應鏈人士就警示道，“提產能、抓品控是關鍵，如果交付太慢，或者品控出問題，都會砸了問界的牌子”。