最為艱難的時(shí)候，車載需求有力的撐起了CMOS市場(chǎng)。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于手機(jī)終端需求的低迷，2022年全球CMOS傳感器銷售額十三年來首次出現(xiàn)同比下降，達(dá)到190億美元，同比下降7%；但車載領(lǐng)域的增幅高達(dá)39%，成為僅次于手機(jī)的第二大板塊。

作為車載CMOS市場(chǎng)多年的龍頭，近期安森美“再次裁員900人”的新聞成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

然而，現(xiàn)在還不是其他車載CMOS企業(yè)狂歡的時(shí)刻。

根據(jù)財(cái)報(bào)公告，安森美第三季度營(yíng)收為21.8億美元，同比下降0.54%。按業(yè)務(wù)部門劃分，該季車用芯片營(yíng)收同比增長(zhǎng)32.5%至11.58億美元，創(chuàng)歷史新高。也就是說，車載CMOS仍是其營(yíng)收的最大興奮點(diǎn)。

目前，索尼、豪威、格科微、思特威及一些新銳廠商均已戰(zhàn)略布局車載領(lǐng)域。潮電智庫認(rèn)為，以往安森美一家獨(dú)大的市場(chǎng)局面不會(huì)重現(xiàn)，車載CMOS將步入群雄逐鹿時(shí)代，直至終端車企完成大洗牌。

一個(gè)300億的細(xì)分市場(chǎng)
 

根據(jù)最近某專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的極越01和小鵬G9兩款代表性汽車駕乘報(bào)告，攝像頭純視覺方案仍然占據(jù)智能駕駛絕對(duì)核心地位。

潮電智庫預(yù)測(cè)，未來三年車載CMOS市場(chǎng)需求會(huì)保持40%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率。2025年全球車載攝像頭出貨量將超過7億顆，相關(guān)車用CMOS市場(chǎng)規(guī)模接近300億元。

從應(yīng)用場(chǎng)景來看，車載CMOS根據(jù)安裝位置可分為前視、后視、內(nèi)視、側(cè)視四種。以造車新勢(shì)力為代表的ADAS功能車型，其車載攝像頭分布現(xiàn)在主流為1顆前視、1顆后視、4顆側(cè)視、1顆內(nèi)視。

到2025年，每輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車平均使用的CMOS芯片數(shù)量將達(dá)到9顆。到L4或L5級(jí)更高階的自動(dòng)駕駛階段，單車所需的CMOS數(shù)量將出現(xiàn)倍增，最高可能達(dá)到20顆。

根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)的分析，預(yù)計(jì)今年底到明年上半年，半導(dǎo)體市場(chǎng)會(huì)逐漸復(fù)蘇，其中車規(guī)市場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)新一輪的CMOS規(guī)模上漲，成為芯片廠商的必爭(zhēng)之地。

從車載攝像頭模組、鏡頭等關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈的反饋情況來看，國(guó)產(chǎn)廠商有望占得先機(jī)。

中國(guó)某一線車載光學(xué)廠商高管匿名透露，“之前產(chǎn)品沒起量的時(shí)候，很多時(shí)候需要看海外廠商的臉色，訂單需求往往會(huì)被對(duì)方忽視。現(xiàn)在出貨量提升后，一些外企甚至擺出要強(qiáng)勢(shì)合作的態(tài)勢(shì)，這點(diǎn)很難容忍。”

在終端車企層面，最近幾年“燒錢”的壓力越來越大，降本增效成為行業(yè)主旋律。因此，更多的國(guó)產(chǎn)CMOS廠商憑借更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、交付與服務(wù)能力打入了車圈供應(yīng)鏈體系。

一場(chǎng)芯片界的豪賭
 

作為當(dāng)下最穩(wěn)定的增長(zhǎng)點(diǎn)，車載CMOS在半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域的魅力一時(shí)無兩，吸引國(guó)內(nèi)外多家實(shí)力廠商重金投入，其中既有索尼、三星、格科微等手機(jī)板塊的巨頭，也有印芯半導(dǎo)體、元視芯等新晉玩家。

根據(jù)潮電智庫了解，目前CMOS廠商都在加強(qiáng)車規(guī)級(jí)領(lǐng)域的布局，且與本土各大車廠之間的合作也越來越緊密。在這方面，中國(guó)智能汽車發(fā)展位處全球高地，有著獨(dú)特的終端優(yōu)勢(shì)。

01索尼 

根據(jù)索尼的計(jì)劃，到2024年在CMOS方面的投資額約為9000億日元(約436億人民幣)，2025年把全球CMOS市場(chǎng)份額的占比提高到60%。

要達(dá)成這一壟斷性的目標(biāo)，除了最大的手機(jī)主戰(zhàn)場(chǎng)，索尼在車載版圖的擴(kuò)張必不可少。

今年9月12日，索尼新發(fā)布了一款1742萬像素、適用于智能駕駛的車用CMOS傳感器“IMX735”。據(jù)悉，索尼與本田成立了合資企業(yè)“索尼-本田移動(dòng)”，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)電動(dòng)汽車，將搭載索尼車用CMOS產(chǎn)品。

02三星 

在汽車板塊布局明顯滯后，但現(xiàn)在成為了現(xiàn)代汽車的二級(jí)供應(yīng)商，將為其最新車型提供CMOS芯片。三星還有車載功率芯片、處理器、視頻驅(qū)動(dòng)IC等，產(chǎn)品線齊全的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不可小覷。

03豪威 

早在2008年就量產(chǎn)了第一顆車用CMOS，比索尼領(lǐng)先了10年。公開資料顯示，目前豪威科技車用CMOS主要應(yīng)用于RVC、ADAS、SVS等系統(tǒng)，客戶包括奔馳、寶馬、奧迪、通用等主流車廠。

04思特威 

由于主業(yè)安防市場(chǎng)大環(huán)境低迷，思特威最近幾季的經(jīng)營(yíng)受到了一定的影響。從2020年切入汽車電子領(lǐng)域至今，公司已經(jīng)連續(xù)推出超過10款車規(guī)CMOS產(chǎn)品的動(dòng)作來看，對(duì)車載市場(chǎng)也是志在必得。

思特威近期在接受調(diào)研時(shí)表示，公司車載CMOS產(chǎn)品已在比亞迪、一汽、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城等客戶處量產(chǎn)。

05 格科微 

在熱門的汽車電子領(lǐng)域，格科微對(duì)外表示，正在緊鑼密鼓推進(jìn)相關(guān)認(rèn)證工作，并爭(zhēng)取在今年底完成。截至目前，格科微連續(xù)推出了3顆基于65nm+CIS工藝平臺(tái)的智慧城市及汽車電子系列新品。

06印芯半導(dǎo)體  

公司成立于2019年5月，主要提供CMOS芯片設(shè)計(jì)服務(wù)，包括屏下指紋、ToF 2D/3D臉部、虹膜識(shí)別等生物識(shí)別系統(tǒng)，甚至于人體DNA生物芯片、Li-Fi無線光通信VLC芯片等先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)。

今年10月，印芯半導(dǎo)體成功入選“廣州首屆百家新銳企業(yè)”。根據(jù)潮電智庫了解，公司目前在車載領(lǐng)域已有相關(guān)布局，且順利進(jìn)展中。

07 元視芯 

是新進(jìn)入車載CMOS的代表性企業(yè)之一。其車規(guī)級(jí)產(chǎn)品預(yù)計(jì)將覆蓋1.3M、 3M、 8M、14M+等多種規(guī)格，滿足電子后視鏡、360度全景成像、ADAS等領(lǐng)域。

潮電智庫獲悉，元視芯正在自研的MAT系列首顆芯片是內(nèi)置ISP的3M車規(guī)級(jí)圖像傳感器，專業(yè)賦能全景環(huán)視、ADAS周視、自動(dòng)泊車和電子后視鏡等應(yīng)用場(chǎng)景。此外，該公司準(zhǔn)備推出的車載產(chǎn)品，將主要以更為領(lǐng)先的140dB超高動(dòng)態(tài)和60fps高幀率為核心性能特點(diǎn)。

智駕趨勢(shì)已不可逆。“八仙過海，各顯神通”，誰會(huì)成為車載CMOS新領(lǐng)航員？