全球第一大汽車零部件供應(yīng)商博世正在黯然告別自動(dòng)駕駛的未來(lái)新技術(shù)，退出激光雷達(dá)傳感器的研發(fā)。而在此之前，德國(guó)第二大供應(yīng)商采埃孚ZF，也揮手告別了這門技術(shù)。

而作為本土激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展縮影的禾賽科技，其上市就不僅代表了激光雷達(dá)量產(chǎn)裝車的歷史轉(zhuǎn)折，也相當(dāng)于把中國(guó)智能電動(dòng)車崛起的這股幕后力量推到了臺(tái)前。速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、華為、大疆等一大批中國(guó)企業(yè)陸續(xù)登上舞臺(tái)，并且抓住了新能源汽車這一時(shí)代機(jī)遇。

我們從禾賽科技2023年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看到，禾賽第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.4億元，同比增長(zhǎng)108.5%，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)季度的營(yíng)收增長(zhǎng)。

值得注意的是，禾賽在第二季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流(連續(xù)兩個(gè)季度為正)，達(dá)5830萬(wàn)，環(huán)比翻了4倍。再度用事實(shí)證明了“激光雷達(dá)這門‘生意’是可以掙錢的”。

潮電智庫(kù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于理想汽車的大放量，禾賽科技坐上直通車?yán)_(kāi)了與其他廠商的差距，禾賽第二季度激光雷達(dá)交付量達(dá)52.1K，同比增長(zhǎng)946.5%，刷新單季最高記錄。

據(jù)悉，禾賽已獲得的11家主流OEM量產(chǎn)定點(diǎn)中，在2023年底前將共有6家開(kāi)啟量產(chǎn)交付。自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)亦齊頭并進(jìn)，本季度禾賽已開(kāi)始向某全球頭部自動(dòng)駕駛客戶交付該公司有史以來(lái)最大的一筆Robotaxi 激光雷達(dá)訂單。

跟隨新能源汽車，激光雷達(dá)也順理成章從自動(dòng)駕駛走向了量產(chǎn)裝車，這個(gè)過(guò)程中國(guó)企業(yè)又一次展現(xiàn)了進(jìn)攻的速度。

在國(guó)外激光雷達(dá)公司紛紛宣布破產(chǎn)、退市、合并自救的同時(shí)，中國(guó)激光雷達(dá)公司不但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半固態(tài)激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)，還推出了新一代純固態(tài)量產(chǎn)產(chǎn)品。在截止2022年前，在全球范圍內(nèi)官宣的ADAS前裝定點(diǎn)數(shù)量大約超過(guò)60個(gè)，其中中國(guó)激光雷達(dá)供應(yīng)商占其中50%，可謂是量產(chǎn)元年眾生相。