全球最大手機(jī)芯片供應(yīng)商高通公司宣布，在貿(mào)易戰(zhàn)局勢(shì)愈發(fā)緊張的背景下，該公司未能獲得中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，因此將放棄對(duì)荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）440億美元的收購(gòu)計(jì)劃。高通同時(shí)宣布，恩智浦將有權(quán)獲得20億美元的分手費(fèi)，高通將以現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物支付這筆分手費(fèi)。
高通此前還發(fā)布了出人意料的強(qiáng)勁的第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，并且對(duì)5G技術(shù)表示前景樂(lè)觀。這些數(shù)字，再加上高通承諾的如果NXP交易失敗后將實(shí)施的300億美元股票回購(gòu)計(jì)劃，推動(dòng)其今天股價(jià)上漲近6%。
與此相對(duì)的是，在中國(guó)的資本市場(chǎng)上，涉半導(dǎo)體的股票今天并沒(méi)有因?yàn)楦咄ú①?gòu)NXP失敗受益，盤面上與半導(dǎo)體相關(guān)的標(biāo)的股價(jià)幾乎全線下跌。
實(shí)際上資本市場(chǎng)上對(duì)于高通并購(gòu)NXP的看法，與外界流傳的聲音并不相同。如果純粹從全球分工的角度來(lái)看，阻止高通收購(gòu)NXP可能是件很蠢的事情，特別是嚴(yán)重依賴組裝加工的中國(guó)產(chǎn)業(yè)界來(lái)說(shuō)。
從表面上來(lái)看，阻止高通收購(gòu)NXP的主要理由，是要保護(hù)中國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，防止高通在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域形成壟斷。收購(gòu)案高通需要來(lái)自全球的九個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行批準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)兩年多的時(shí)間調(diào)查，前面八家機(jī)構(gòu)對(duì)交易進(jìn)行了放行。
中國(guó)對(duì)此案高度緊張的原因，除了當(dāng)前的全球貿(mào)易戰(zhàn)十分緊張外，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了高通去年全年近三分之二的收入也大有關(guān)系。高通此前就因其技術(shù)專利授權(quán)收費(fèi)方式的做法，被包括中國(guó)在內(nèi)的全球反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)其判決了數(shù)十億美元罰款。
在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域，從Google掀起自動(dòng)駕駛風(fēng)潮，汽車業(yè)與半導(dǎo)體業(yè)就各自投資自動(dòng)駕駛相關(guān)軟硬件，但因各自缺乏對(duì)方的技術(shù)與設(shè)備，從2015年起汽車業(yè)者與半導(dǎo)體業(yè)者開(kāi)始合作，目前已有逐步形成二大集團(tuán)之勢(shì)。
其中英特爾(Intel)在2017年8月并購(gòu)以色列自駕技術(shù)業(yè)者M(jìn)obileye，并與BMW、飛雅特克萊斯勒等廠合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。英特爾認(rèn)為手機(jī)之后的下個(gè)時(shí)代會(huì)由汽車帶動(dòng)半導(dǎo)體市場(chǎng)，才決定提前將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向車用半導(dǎo)體，以購(gòu)并強(qiáng)化該領(lǐng)域技術(shù)。
豐田汽車、德國(guó)戴姆勒與博)則決定采用NVIDIA的解決方案，讓NVIDIA與英特爾成為車用半導(dǎo)體市場(chǎng)的兩大勢(shì)力。剩下的就是NXP與高通。
本來(lái)高通與恩智浦合作團(tuán)隊(duì)有望與英特爾及NVIDIA三足鼎立，但現(xiàn)在英特爾及NVIDIA已逐步取得優(yōu)勢(shì)，吸引既有車廠與零組件業(yè)者靠攏。而中國(guó)阻止高通收購(gòu)NXP后，NXP將失去先機(jī)，同時(shí)要融和相對(duì)成熟的高通網(wǎng)絡(luò)處理技術(shù)，也變得更加困難。因此，當(dāng)高通宣布終止收購(gòu)后，NXP股價(jià)應(yīng)聲下跌近4%。
由于高通現(xiàn)在有部分芯片的代工業(yè)務(wù)是在中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行，本來(lái)如果高通與NXP合并后，其車載部分的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，也有望進(jìn)入中國(guó)的代工訂單中，不但能為中國(guó)的廠商帶來(lái)收益，也能為中國(guó)的半導(dǎo)體企業(yè)樹(shù)立模仿的對(duì)象，讓中國(guó)十分脆弱的車載半導(dǎo)體可以跟隨發(fā)展。
另外，與英特爾和NVIDIA的車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)不同，到目前為止，高通和NXP的自動(dòng)駕駛方案所覆蓋的技術(shù)最廣，是最有可能實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)的技術(shù)，或者說(shuō)是量產(chǎn)成本最低的技術(shù)。如果中國(guó)市場(chǎng)能取得相關(guān)技術(shù)的授權(quán)應(yīng)用，無(wú)疑能極大的增加中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)，在全球汽車生產(chǎn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
至少?gòu)哪壳暗那闆r來(lái)看，中國(guó)自己還無(wú)法脫離前幾次工業(yè)革命所形成的理論基礎(chǔ)，可以自己另起爐灶，發(fā)明出新的汽車產(chǎn)品出來(lái)，用自己的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)，來(lái)規(guī)劃自己的產(chǎn)品成本與利潤(rùn)水平。因此阻止高通收購(gòu)NXP，肯定會(huì)推高汽車行業(yè)的半導(dǎo)體使用成本，這對(duì)以成本競(jìng)爭(zhēng)為目的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，資本市場(chǎng)的判斷，當(dāng)然即直接，也簡(jiǎn)單。（文/李星）
01月07日 18:14
