高通高調(diào)發(fā)布汽車處理器

繼谷歌無(wú)人駕駛汽車概念熱炒后，高通在本屆CES 2014消費(fèi)電子展上，美國(guó)高通公司宣布其全資子公司高通技術(shù)公司推出汽車級(jí)信息娛樂(lè)芯片組——高通驍龍602A應(yīng)用處理器，從而豐富其在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品。這款處理器內(nèi)置了四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP以及集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊。此外驍龍602A處理器專門針對(duì)汽車行業(yè)對(duì)溫度、質(zhì)量、使用壽命和可靠性等高指標(biāo)而設(shè)計(jì)，將其在頂級(jí)智能手機(jī)和平板電腦方面的諸多前沿技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)引入到了汽車領(lǐng)域。

蘋果、特拉斯媚眼如絲

蘋果除了發(fā)布IOS FOR CAR汽車操作系統(tǒng)外，據(jù)海外媒體近日?qǐng)?bào)道，蘋果合并與收購(gòu)部門負(fù)責(zé)人派瑞卡去年春天曾與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在蘋果總部會(huì)面，硅谷兩家大公司的這種高層會(huì)見表明，蘋果公司可能對(duì)收購(gòu)特斯拉非常感興趣。

觸摸屏行業(yè)受益最大

特拉斯觸屏中控對(duì)汽車行業(yè)的影響，跟IPHONE對(duì)移動(dòng)手機(jī)的影響相當(dāng)。根據(jù)最新的資料，豐田、福特及凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控，但目前已大批量生產(chǎn)的車型只有特斯拉Model S。如果蘋果這種IT基因公司跨入汽車行業(yè)，在這些行業(yè)領(lǐng)跑者的帶動(dòng)下，觸摸屏行業(yè)將迎來(lái)一波新的發(fā)展機(jī)遇。

汽車電子所占比重越來(lái)越高

隨著時(shí)代變遷，電子產(chǎn)品的取得與整合變得越來(lái)越容易，價(jià)格也越來(lái)越低。同樣規(guī)格的硬件系統(tǒng)，傳統(tǒng)汽車的構(gòu)件，與十年前相比，價(jià)格并沒多少改變，而汽車電子構(gòu)件價(jià)格，相對(duì)價(jià)格不到原來(lái)的百分之一了。而在整個(gè)汽車成本體系里，汽車電子所占的比重，也越來(lái)越高，在一些高檔車?yán)?，甚至超過(guò)50%，而在像特拉斯這類的新型汽車中，汽車電子所占比重，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原來(lái)的傳統(tǒng)汽車物理構(gòu)件成本。

汽車創(chuàng)新由物理硬件創(chuàng)新，轉(zhuǎn)向電子軟件創(chuàng)新

在硬件性能越來(lái)越成熟、越來(lái)越過(guò)剩的情況下，汽車創(chuàng)新，要從傳統(tǒng)的物理硬件上，有所突破，已經(jīng)越來(lái)越難。而相對(duì)而言，電子軟件系統(tǒng)，在汽車?yán)锏膽?yīng)用，還處在十分低級(jí)的水平。不管是操作系統(tǒng)、通訊協(xié)議、安全防火墻、硬作適配、數(shù)據(jù)分析與處理等等方面，都還沒有比較完美的解決方案。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)企業(yè)，也越來(lái)越把賣產(chǎn)品進(jìn)行外包，轉(zhuǎn)向賣方案和服務(wù)。而新型的IT企業(yè)，則有可能完全從軟件方向入手，通過(guò)軟件方案或制訂硬件方案。

汽車行業(yè)或被顛覆

在IT企業(yè)眼里，汽車不在是一堆冰冷的金屬和塑料零件，而會(huì)是一系列實(shí)現(xiàn)其軟件功能的傳感器載體組合起來(lái)的行動(dòng)鎧甲，汽車的主體，不再是發(fā)動(dòng)機(jī)與車架為主，而是汽車電腦。谷歌的無(wú)人駕駛，特拉斯電動(dòng)汽車、到蘋果的IOS FOR CAR系統(tǒng)，新型的IT企業(yè)，正在重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的各種規(guī)則。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，再到服務(wù)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的那一套東西，在新型IT企業(yè)眼里，只是外發(fā)加工廠的內(nèi)務(wù)制度，屬于汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)小小的加工制造環(huán)節(jié)而已。以后人們升級(jí)自己的汽車，或許不再是重新置換一輛新的汽車，而是升級(jí)汽車電腦的硬件或軟件為主。而傳統(tǒng)汽車的硬件，就成了只是一些標(biāo)準(zhǔn)的通用配件或保養(yǎng)易耗品而已。

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