從2016年底到現(xiàn)在，樂視不斷出現(xiàn)在媒體的報道中，最新的事件則是易到創(chuàng)始人與樂視之間的隔空互撕。不過，易到在樂視生態(tài)體系中只是很小的一塊，市場最關(guān)注的還是手機、汽車等在樂視體系內(nèi)舉足輕重，同時又不是十分成熟的“大塊頭”。
手機業(yè)務方面，2016年11月，樂視手機與供應鏈廠商之間的糾葛讓樂視“缺錢”的猜想得到證實。作為應對，樂視拿出了“債轉(zhuǎn)股”等解決方案。這雖然暫時緩解了樂視手機業(yè)務的資金問題，但《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于自身管理、品牌影響力、競爭格局等方面的原因，樂視要挽回線下渠道的信任恐有難度，樂視對手機的最新動作是調(diào)樂視控股戰(zhàn)略副總裁阿木出任樂視移動CEO。
體育業(yè)務方面，2016年7月27日，國際冠軍杯賽（ICC）因草皮問題而臨時取消，作為主辦方的樂視體育遭到球迷普遍質(zhì)疑。接下來樂視又先后遇到了ATP網(wǎng)球大師賽因款項不到位而面臨信號被掐危機、英超信號危機、裁員風波、高管離職等，最近把亞足聯(lián)和中超的版權(quán)也搞丟了。
汽車業(yè)務方面，造車被稱為樂視創(chuàng)始人賈躍亭的“終極夢想”，卻也是樂視最受外界質(zhì)疑的板塊。造車耗資巨大，據(jù)樂視官方保守估計，“法拉第未來”至少需要100億元才能正式投產(chǎn)開賣。賈躍亭的造車夢想受到國內(nèi)外質(zhì)疑，認為其不是在造車而是在造夢，連樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊也離職了。
影視業(yè)務方面，按賈躍亭的藍圖，樂視影業(yè)是為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)提供影視內(nèi)容，并升級為IP運營公司，與整個樂視生態(tài)協(xié)同。樂視影業(yè)注入上市公司樂視網(wǎng)的預期曾讓市場產(chǎn)生聯(lián)想，但這個想法從2014年提出至今仍沒有成功，而其估值卻不斷下降。
電視業(yè)務方面，樂視電視是樂視的現(xiàn)金奶牛，也是過去幾年樂視做得最成功的板塊。其硬件免費、內(nèi)容付費的會員模式開了業(yè)內(nèi)先河，但在樂視第二階段的戰(zhàn)略中，要求硬件的虧損要減少。同時，該領(lǐng)域競爭形勢也比較嚴峻，不僅面臨小米、PPTV、暴風等老對手，還有新增的微鯨等競爭者。
想當初，賈躍亭提出樂視“生態(tài)化反理論”后就在業(yè)界引發(fā)了巨大爭議，其后樂視“用音速融資，用光速花錢”，在體育、影視、汽車、手機、電視等領(lǐng)域全面擴張。幾年下來，伴隨業(yè)務全面擴張的是不斷膨脹的資金需求。2016年11月6日，賈躍亭在員工內(nèi)部信中透露，樂視生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)展進入第二階段，決定將放慢節(jié)奏計劃提前，并著手優(yōu)化經(jīng)營策略、變革組織結(jié)構(gòu)，以此來尋求更大的發(fā)展空間。
值得注意的是，從2016年下半年到現(xiàn)在，在樂視不利消息和戰(zhàn)略調(diào)整的步驟交雜中，樂視網(wǎng)股價也創(chuàng)下了一年多來的新低。當年資本奔著賈躍亭的夢想而去，但現(xiàn)實卻似乎并不十分順利，是賈躍亭錯了還是資本太著急了？
為全面了解樂視戰(zhàn)略第二階段實施狀況，《每日經(jīng)濟新聞》記者深入到其各個生態(tài)子系統(tǒng)，歷時一個多月，遍訪公司中高層、消費者、供應商、樂視投資人、細分領(lǐng)域行業(yè)人士，力圖為讀者全面解構(gòu)樂視。
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01月07日 18:14
