今日下午樂視強勢漲停，如果你是樂視的股票持有者，一定樂于看到這樣的現(xiàn)象。但在這次樂視復(fù)牌前，樂視的機構(gòu)投資者和個人股東對這家公司還是充滿了擔(dān)心。
1月15日下午，樂視賈躍亭和融創(chuàng)中國孫宏斌在發(fā)布會上向公眾講述了這場“一見鐘情”的合作后，又馬不停蹄地召開了投資者交流會。我們來看看200多人的機構(gòu)投資者和個人股東都問了哪些問題。
首先自然是和自身利益息息相關(guān)的股價問題。一位來自廣西的投資人說去年花了大部分身家買了樂視網(wǎng)，共400萬元，但現(xiàn)在虧了25%，“想問一下，賈總您覺得樂視網(wǎng)能不能上100塊，這需要多長時間。”
“我們得說聲抱歉，”賈躍亭說，“樂視的股價說實在的未來走勢怎么樣，短期誰都不知道，我們更不知道。但是長期來講我們非常有信心讓樂視的上市公司體系成為中國第一個千億美金市值的民營企業(yè)，至少之一。我們有責(zé)任、有義務(wù)給包括孫總在內(nèi)的所有股東對樂視的投資給予非常高額的回報，同時實現(xiàn)我們的夢想。所以什么時候過100，一方面我們自身的努力，我們業(yè)務(wù)肯定會進入爆發(fā)期，對上市公司來講。另外，希望各位齊心協(xié)力讓它快速達到100元。”
樂視汽車也是討論的焦點。在外界看來，樂視汽車在未來幾年內(nèi)的資金缺口仍有近500億，F(xiàn)F91證明了賈躍亭所投的法拉第未來不是PPT造車，但掩蓋不了法拉第未來及樂視汽車急需資金的現(xiàn)實。此次融資后賈躍亭個人套現(xiàn)了近100億元，這些錢是會用于造車，還是用于融創(chuàng)入股了的樂視致新和樂視影業(yè)，也是雙方股東關(guān)心的問題。
賈躍亭再次強調(diào)，上市公司體系內(nèi)融到的70億元將仍用于該體系，個人的100億元用戶非上市體系，汽車是區(qū)別于兩者的單獨版塊，不會動用這些資金。
但是也請不用過分擔(dān)心汽車業(yè)務(wù)，因為賈老板說已有“有預(yù)見性的投資人”看到了樂視在全世界跨界造車中遙遙領(lǐng)先的能力。在近日接受第一財經(jīng)采訪時，賈躍亭說樂視汽車將在幾個月內(nèi)解決融資問題，法拉第汽車的A輪融資也將啟動。
投資者對汽車業(yè)務(wù)的關(guān)心不止于此，“您說只需要傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)三分之一的成本就可以做出來，成本最主要是省在了哪里”這類問題也是頗為犀利。
賈躍亭從這幾方面闡述了汽車成本問題：由于樂視的產(chǎn)品更加互聯(lián)網(wǎng)化，更加電動化、智能化，所以絕對成本會比傳統(tǒng)汽車高。但是，通過樂視互聯(lián)網(wǎng)模式，完全去渠道化，不用任何品牌投放就能做到眾所周知。然后是鋪貨成本，會采取預(yù)售的模式，比如FF91前300臺的夢想合伙人版預(yù)訂就非常火爆。汽車業(yè)務(wù)中投入最多的是研發(fā)，已投入了20億美金。
即便賈躍亭詳細(xì)解釋了樂視各業(yè)務(wù)，但還是很少有人能看懂樂視。孫宏斌這么告訴融創(chuàng)中國的投資者：你把我們投資樂視當(dāng)成投了一個寫字樓，收租要三年，三年租金是5%以上，樂視致新和樂視影業(yè)三年后利潤一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5%，樂視網(wǎng)如果股價漲樂就相當(dāng)于房價漲了，如果股價跌了就相當(dāng)于房價波動。呼吁“大家稍微看遠(yuǎn)一點”。
還有投資者關(guān)心融創(chuàng)中國對樂視控制過多，讓雙方關(guān)系破裂。孫宏斌則表示“我不會管老賈”，選擇揚長避短，有錢出錢，把業(yè)務(wù)交給樂視自己去做。“我做服務(wù)業(yè)務(wù)沒戲、做互聯(lián)網(wǎng)也沒戲，但是我會判斷人和戰(zhàn)略。”
不知道樂視和融創(chuàng)的這些回答能否給投資人注入強心劑，這兩天的股價或許能說明一些問題：今日下午樂視強勢漲停，中小盤股的漲幅要明顯超過大盤股，使得整個創(chuàng)業(yè)板指數(shù)的漲幅要遠(yuǎn)高于上證指數(shù)。
至于迎來了融創(chuàng)的樂視前景如何，你覺得呢？
01月07日 18:14
