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跨界前的嘗試?手機(jī)廠商為啥愛(ài)和汽車(chē)廠商合作

近幾年蘋(píng)果、谷歌等手機(jī)廠商也在汽車(chē)上付諸行動(dòng)?;氐絿?guó)內(nèi),觀察到國(guó)際形式的傳統(tǒng)手機(jī)廠商蠢蠢欲動(dòng),勢(shì)與汽車(chē)扯上關(guān)系。
   移動(dòng)智能操作系統(tǒng)的問(wèn)世,打破了原有的物聯(lián)網(wǎng)格局。繼手機(jī)、可穿戴設(shè)備之后,智能汽車(chē)的新浪潮正在掀起。打破傳統(tǒng)的特斯拉成為媒體寵兒,近幾年蘋(píng)果、谷歌等手機(jī)廠商也在汽車(chē)上付諸行動(dòng)?;氐絿?guó)內(nèi),觀察到國(guó)際形式的傳統(tǒng)手機(jī)廠商蠢蠢欲動(dòng),勢(shì)與汽車(chē)扯上關(guān)系。

跨界前的嘗試?手機(jī)廠商為啥愛(ài)和汽車(chē)廠商合作

  最近發(fā)布的華為Mate 9保時(shí)捷版正面打上了“Porsche Design”(保時(shí)捷設(shè)計(jì))的標(biāo)簽,彰顯定制版機(jī)型的王者風(fēng)范。其實(shí)不止華為,在最近半年內(nèi)也有不少手機(jī)廠商頻頻與汽車(chē)廠商合作,像魅族推出過(guò)車(chē)鑰匙手機(jī)魅族E,而樂(lè)視則聯(lián)手法拉第共創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈……

跨界前的嘗試?手機(jī)廠商為啥愛(ài)和汽車(chē)廠商合作

  軟件廠商同樣不甘示弱,阿里巴巴旗下的YunOS攜手上汽推出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5,似乎移動(dòng)設(shè)備廠商與汽車(chē)廠商合作已經(jīng)成了標(biāo)配。那為什么他們都喜歡“抱這些汽車(chē)廠商的大腿呢?”?接下來(lái)我們就來(lái)揣測(cè)一下其中的原因。

  高端商務(wù)氣質(zhì),提升產(chǎn)品定位。

  黑莓手機(jī)在巔峰時(shí)期為了突破瓶頸,另辟蹊徑,選擇與保時(shí)捷合作推出保時(shí)捷定制手機(jī)。保時(shí)捷操刀,黑莓發(fā)布。以極具奢華著稱(chēng),專(zhuān)為商務(wù)人士打造,市場(chǎng)反響極佳,從此拉開(kāi)了手機(jī)與汽車(chē)廠商合作之路。

跨界前的嘗試?手機(jī)廠商為啥愛(ài)和汽車(chē)廠商合作

  手機(jī)廠商與汽車(chē)廠商合作不僅僅是吸引用戶(hù)的噱頭,優(yōu)秀的汽車(chē)廠商往往擁有世界一流的設(shè)計(jì)師。設(shè)計(jì)之于手機(jī),正如靈感之于詩(shī)人。這些高定位的手機(jī),其價(jià)值并不體現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)或配置,而是在于品牌的內(nèi)涵以及品牌的形象,用戶(hù)能從其中證明自己的身份地位。

  除了品牌形象的溢價(jià),高端產(chǎn)品還以其精致手工和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)以及附帶服務(wù)吸引用戶(hù)。作為區(qū)別于大眾的手機(jī)產(chǎn)品,商務(wù)手機(jī)必須具備與眾不同的設(shè)計(jì)特色,才能迎合商務(wù)人士的格調(diào)和品味,而擁有跑車(chē)設(shè)計(jì)思維的設(shè)計(jì)師畫(huà)出的手機(jī)藍(lán)圖正合適不過(guò)。

  與汽車(chē)互聯(lián),打造智能生態(tài)圈。

  樂(lè)視從進(jìn)軍手機(jī)界就提出生態(tài)圈概念,如今已經(jīng)掀起了“生態(tài)圈”熱。目前最博取眼球的噱頭也是智能生態(tài)圈了,那么何為生態(tài)圈?所謂互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈是手機(jī)硬件、操作系統(tǒng)、智能家居、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)四者相互依存、相互協(xié)調(diào)使我們的生活更加智能化一體化,互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的主體就是目前最火熱的手機(jī)。

跨界前的嘗試?手機(jī)廠商為啥愛(ài)和汽車(chē)廠商合作

  2015年是互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)的元年。繼樂(lè)視之后,百度、阿里巴巴、騰訊等相繼公布了造車(chē)計(jì)劃,這些互聯(lián)網(wǎng)公司并非自己造車(chē),而是通過(guò)合作和投資讓第三方汽車(chē)產(chǎn)品擁有互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù),讓傳統(tǒng)汽車(chē)不再只是代步工具,而是作為智能生態(tài)圈中的重要一員。

  而手機(jī)作為這個(gè)生態(tài)圈的主體,目前手機(jī)不僅可以作為車(chē)鑰匙,進(jìn)行包括汽車(chē)的鎖定、遠(yuǎn)程打開(kāi)后尾箱以及手機(jī)導(dǎo)航同步,未來(lái)待到技術(shù)成熟時(shí),手機(jī)在這其中勢(shì)必起著不可言喻的作用。

  瞄準(zhǔn)商機(jī),進(jìn)軍智能汽車(chē)行業(yè)。

  許多以手機(jī)起家的互聯(lián)網(wǎng)公司,其目標(biāo)已經(jīng)不再局限于手機(jī),而是以智能操作系統(tǒng)展開(kāi)的一眾行業(yè),從電腦電視到手環(huán)VR等可穿戴設(shè)備,無(wú)所不及。而汽車(chē)是繼手機(jī)之后最可能掀起革命的行業(yè),現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)與幾年前的手機(jī)行業(yè)處境非常相似:普遍、非智能、聯(lián)網(wǎng)需求旺盛。樂(lè)視攜手法拉第已經(jīng)率先攻入汽車(chē)行業(yè),魅族小米等互聯(lián)網(wǎng)公司也在蠢蠢欲動(dòng)。

跨界前的嘗試?手機(jī)廠商為啥愛(ài)和汽車(chē)廠商合作

  然而上面提到的手環(huán)VR等行業(yè)都只能算是九牛一毛,真正的大餅其實(shí)是智能汽車(chē)行業(yè)。雖然目前智能汽車(chē)行業(yè)尚未成熟,但是智能汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)是指日可待的事件。這些在智能手機(jī)行業(yè)混得風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)公司,他們目前時(shí)不時(shí)讓手機(jī)與汽車(chē)合作造勢(shì),在這種潛移默化的影響下,我們會(huì)漸漸地接受這些廠商。到時(shí)智能汽車(chē)興起,瞄準(zhǔn)商機(jī),進(jìn)軍智能汽車(chē)行業(yè),再把老套路上演一遍,真是如魚(yú)得水。

  總結(jié)

  毫無(wú)疑問(wèn),手機(jī)廠商與汽車(chē)廠商的合作可以帶來(lái)更精致奢華的設(shè)計(jì),更高端的產(chǎn)品定位。不過(guò)這只是冰山一角,更為重要的是為手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)做鋪墊,手機(jī)與汽車(chē)相得益彰,手機(jī)可以為汽車(chē)注入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù),而汽車(chē)則讓手機(jī)多元化。在手機(jī)智能化革命中,出現(xiàn)了高配低價(jià)令人稱(chēng)奇的性?xún)r(jià)比大戰(zhàn),我們很期待互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)后是否能帶來(lái)同樣的傳奇。
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